ऑटोमोबाइल/ टेक्नोलॉजी/ लाइफस्टाइल | ABC NATIONAL NEWS | नई दिल्ली | 8 अक्टूबर 2026
महिंद्रा की Thar सिर्फ एक SUV नहीं, बल्कि भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में अपनी अलग पहचान बना चुकी एक ऐसी गाड़ी है जिसे उसकी मजबूत बनावट, ऊंचे ग्राउंड क्लीयरेंस और ऑफ-रोड क्षमता के लिए जाना जाता है। अब Mahindra ने Thar OG को नए अंदाज में पेश किया है। सबसे खास बात यह है कि कंपनी ने इस बार सिर्फ लुक बदलने पर ध्यान नहीं दिया, बल्कि गाड़ी की ड्राइविंग डायनेमिक्स और रोजमर्रा के आराम को भी बेहतर करने की कोशिश की है। यानी नई Thar OG पहले की तरह रफ-टफ और ऑफ-रोड के लिए तैयार है, लेकिन सड़क पर चलाते समय अब पहले से ज्यादा स्थिर और आरामदायक महसूस होती है।
पहचान वही, अंदाज थोड़ा नया
Thar OG का सबसे बड़ा प्लस पॉइंट यह है कि महिंद्रा ने इसके मूल डिजाइन को ज्यादा छेड़ा नहीं है। तीन दरवाजों वाली इस SUV की कॉम्पैक्ट बॉडी, सीधी और ऊंची स्टांस तथा पारंपरिक Thar वाली पहचान बरकरार रखी गई है। सामने की तरफ नई ग्रिल, बदले हुए बंपर और C-शेप LED DRLs के साथ नए LED हेडलैंप दिए गए हैं। साइड प्रोफाइल में नए बॉडी क्लैडिंग डिजाइन और ऊंचे वेरिएंट में 19-इंच के नए अलॉय व्हील दिखाई देते हैं। पीछे की तरफ भी C-शेप LED टेल-लैंप और नया बंपर दिया गया है। खास बात यह है कि Mahindra ने इसे Thar Roxx का छोटा संस्करण बनाने की कोशिश नहीं की है। यही फैसला इस गाड़ी की पहचान को अलग बनाए रखता है।
सबसे बड़ा बदलाव डिजाइन में नहीं, प्लेटफॉर्म में
नई Thar OG की असली कहानी इसके बाहरी डिजाइन के नीचे छिपी है। SUV अब Mahindra के M-Glyde 4G प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिससे बॉडी की स्ट्रक्चरल मजबूती बढ़ाने के साथ इसकी ट्रैक चौड़ाई भी 60 मिमी बढ़ाई गई है। इसका सीधा फायदा सड़क पर गाड़ी के व्यवहार में दिखाई देता है। पहले की तुलना में Thar अब ज्यादा चौड़ी और ज्यादा स्थिर महसूस होती है। तेज रफ्तार पर या मोड़ लेते समय इसका बॉडी मूवमेंट पहले के मुकाबले ज्यादा नियंत्रित नजर आता है। यही बदलाव उन लोगों के लिए महत्वपूर्ण है जो Thar को सिर्फ एडवेंचर या ऑफ-रोडिंग के लिए नहीं, बल्कि रोजाना शहर में भी इस्तेमाल करना चाहते हैं।
ग्राउंड क्लीयरेंस भी बढ़ा
ऑफ-रोड क्षमता के लिहाज से भी Mahindra ने कोई समझौता नहीं किया है। Thar OG का ग्राउंड क्लीयरेंस अब 226 मिमी से बढ़कर 232 मिमी हो गया है। यानी खराब रास्तों, पत्थरों, गड्ढों और उबड़-खाबड़ ट्रैक पर नीचे की बॉडी के टकराने की संभावना को और कम करने की कोशिश की गई है। टॉप-स्पेक वेरिएंट में 19-इंच अलॉय व्हील के साथ 255/60 R19 ऑल-टेरेन टायर दिए गए हैं। ये बदलाव सिर्फ दिखने के लिए नहीं हैं, बल्कि SUV की सड़क पकड़ और अलग-अलग सतहों पर उसके व्यवहार को बेहतर बनाने में भी भूमिका निभाते हैं।
अब Thar सिर्फ ऑफ-रोड मशीन नहीं
Thar की सबसे बड़ी आलोचनाओं में से एक हमेशा उसका रोजमर्रा का आराम रहा है। इसकी मजबूत और ऑफ-रोड केंद्रित सेटअप का असर सड़क पर भी महसूस होता था। नई Thar OG में महिंद्रा ने इसी हिस्से पर सबसे ज्यादा काम किया है। नया सस्पेंशन सेटअप और ज्यादा चौड़ा ट्रैक गाड़ी को सड़क पर ज्यादा स्थिर बनाता है। खराब सड़कों पर भी गाड़ी पहले की तुलना में ज्यादा नियंत्रित और सहज महसूस होती है। इसका मतलब यह नहीं कि Thar अचानक एक आरामदायक शहरी क्रॉसओवर बन गई है। इसका मूल चरित्र अब भी मजबूत और रफ-टफ है, लेकिन अब उस चरित्र के साथ रोजमर्रा की उपयोगिता का संतुलन बेहतर दिखाई देता है।
Roxx की छाया से अलग रहना भी बड़ा फैसला
Mahindra के सामने एक बड़ी चुनौती यह भी थी कि Thar परिवार में अब Thar Roxx मौजूद है। ऐसे में OG को नया रूप देते समय अगर कंपनी इसे Roxx जैसा बना देती, तो तीन-दरवाजों वाली Thar की अपनी पहचान कमजोर पड़ सकती थी। लेकिन कंपनी ने इस दिशा में संयम बरता है। डिजाइन में बदलाव किए गए हैं, लेकिन मूल सिल्हूट और कॉम्पैक्ट अनुपात को बरकरार रखा गया है। यही वजह है कि नई Thar OG अभी भी पहली नजर में Thar ही लगती है—बस पहले से ज्यादा आधुनिक और परिपक्व।
कुल मिलाकर क्या बदला?
नई Thar OG को देखकर साफ लगता है कि Mahindra ने इस बार सिर्फ एक नई SUV बनाने की कोशिश नहीं की, बल्कि पुराने Thar फॉर्मूले की कमजोरियों को दूर करने पर ध्यान दिया है। इसकी सबसे बड़ी उपलब्धि यही है कि कंपनी ने ऑफ-रोड DNA को बचाए रखते हुए सड़क पर स्थिरता और आराम में सुधार किया है। ज्यादा चौड़ा ट्रैक, नया प्लेटफॉर्म, बढ़ा हुआ ग्राउंड क्लीयरेंस, नया सस्पेंशन और बेहतर टायर पैकेज इसे पहले की तुलना में ज्यादा सक्षम बनाते हैं।
Thar OG अब भी उन लोगों के लिए है जिन्हें SUV में मजबूत व्यक्तित्व, ऊंची ड्राइविंग पोजिशन और ऑफ-रोड क्षमता चाहिए। लेकिन नई पीढ़ी का खरीदार सिर्फ पहाड़ों और कच्चे रास्तों पर गाड़ी नहीं चलाता—उसे रोज शहर के ट्रैफिक, हाईवे और खराब सड़कों से भी गुजरना होता है। नई Thar OG का सबसे बड़ा बदलाव यही है कि अब वह इन दोनों दुनियाओं के बीच बेहतर संतुलन बनाने की कोशिश करती है। ऑफ-रोड का DNA बरकरार है, लेकिन सड़क पर रहने का तरीका पहले से ज्यादा सभ्य हो गया है।
